Auto Importeren Nederland: Het Complete Stappenplan met BPM voor Occasionhandelaren 2026

Jaarlijks worden meer dan 250.000 auto's naar Nederland geïmporteerd. Voor onafhankelijke occasionhandelaren is import dé strategie om scherp geprijsde voorraad op te bouwen. Maar auto importeren Nederland brengt complexiteit met zich mee — vooral rond BPM. Dit stappenplan geeft u de volledige route van aankoop tot kenteken, inclusief een gedetailleerde kosten-batenanalyse.

Waarom occasionhandelaren importeren: de drie drivers

Drie krachten drijven het importvolume:

• Prijsvoordeel van 15-30%. Duitse en Belgische auto's zijn structureel goedkoper dan hun Nederlandse equivalenten. Dat komt door grotere marktvolumes, lagere BPM-druk in het land van herkomst en scherpere concurrentie tussen verkopers. Voor een occasionhandelaar betekent dat: meer marge per auto, of scherpere verkoopprijzen om klanten te winnen.
• Grotere selectie jonge occasions. De Duitse markt telt ruim 48 miljoen personenauto's — bijna drie keer zoveel als Nederland. Dat vertaalt zich in een veel groter aanbod van 2- tot 5-jaar oude occasions, met keuze uit kleur, uitrusting en motorisering die in Nederland simpelweg niet beschikbaar is.
• BPM teruggave als margeboost. De meest onderschatte reden: bij export van een geïmporteerde auto krijgt u de betaalde BPM (of een substantieel deel) terug. Gemiddeld €2.000 tot €7.000 per auto. Dat is geen bijzaak — dat is een structurele verbetering van uw brutomarge.

De vraag is niet óf u moet importeren, maar hóe u het proces zo efficiënt mogelijk inricht.

BPM bij import: hoe de berekening werkt

De Belastingdienst berekent het bruto BPM-bedrag met een hybride formule die uit drie componenten bestaat:

1. CO2-toeslag (gestaffeld): per gram boven de vrije ruimte van 95 g/km voor benzine. Bijvoorbeeld: 60 gram boven de grens × €0,102/gram + €2 vast = €8,12.
2. Catalogusprijs-percentage: 6,3% tot 28,4% van de netto catalogusprijs, afhankelijk van de CO2-band. Dit is het dominante component — vaak 99% van het bruto BPM.
3. Vast bedrag: €0 tot €20, afhankelijk van de CO2-band. Verwaarloosbaar in de totale berekening.

Bruto BPM = CO2-toeslag + (catalogusprijs% × netto catalogusprijs) + vast bedrag.

Vervolgens past de Belastingdienst de forfaitaire afschrijvingstabel toe. Die bepaalt welk percentage van het bruto BPM u nog verschuldigd bent op basis van de leeftijd van de auto:

Voorbeeld: Een 5 jaar oude VW Golf met bruto BPM van €7.175 betaalt u bij import: €7.175 × 43% = €3.085. Het verschil — €4.090 — is het bedrag dat u kunt terugvragen bij export.

Kostenoverzicht: wat kost auto import naar Nederland?

Naast de BPM zelf zijn er meerdere kostenposten die u moet budgetteren:

Totaal extra kosten bovenop aankoopprijs: €400 tot €1.100 (exclusief BPM en BTW). Voor occasionhandelaren die structureel importeren, is het slim om een vaste transporteur en een erkend BPM-aangiftebedrijf te contracteren. Dat bespaart tijd en voorkomt fouten.

Stappenplan: van aankoop tot Nederlands kenteken

Het importproces bestaat uit zeven stappen. Volg ze in deze volgorde om vertraging te voorkomen:

Stap 1 — Selectie en onderzoek (voordat u koopt)

Gebruik onze BPM calculator voor occasion import om de verwachte BPM te berekenen voordat u een bod doet. Controleer het chassisnummer op schadehistorie en bekijk de onderhoudshistorie. Vraag bij Duitse verkopers expliciet naar het CoC-document — zonder dat document loopt de RDW-keuring vast.

Stap 2 — Aankoop en betaling

Sluit een schriftelijke koopovereenkomst af met vermelding van chassisnummer, prijs, datum en partijgegevens. Betaal nooit contant — gebruik een traceerbare betaalmethode. Vraag een factuur met BTW-vermelding; dat is nodig voor uw eigen BTW-aangifte.

Stap 3 — Transport naar Nederland

Op eigen wielen (groene kentekenplaat of exportplaat) of via transportbedrijf. Bij eigen vervoer: regel een groene kentekenplaat bij de RDW of vraag een Duitse Exportkennzeichen aan bij de Zulassungsstelle. Rij niet met een Duits kenteken zonder geldige verzekering in Nederland.

Stap 4 — RDW-keuring

Maak een afspraak bij een RDW-keuringsstation. Neem mee: auto, alle documenten (CoC, kentekenbewijs, koopovereenkomst) en uw identiteitsbewijs. De keuring controleert identiteit, technische staat en emissienormen. Duur: 30-60 minuten. Kosten: €70-€100.

Stap 5 — BPM-aangifte bij de Belastingdienst

Dien de BPM-aangifte in via het online portaal of laat dit doen door een erkend bedrijf. U heeft nodig: CO2-waarde, catalogusprijs, datum eerste toelating, chassisnummer en kenteken. De Belastingdienst berekent het bruto BPM en past de forfaitaire afschrijving toe. U betaalt het rest-BPM direct of binnen de gestelde termijn.

Stap 6 — Tenaamstelling bij de RDW

Na BPM-betaling en goedkeuring keuring krijgt u een Nederlands kenteken. U ontvangt een kentekenbewijs en kentekenplaten. Regel direct de verzekering en noteer de auto in uw boekhouding.

Stap 7 — BPM terugvragen bij export (optioneel, maar aan te raden)

Verkoopt u de auto later naar een land buiten de EU? Vraag de betaalde BPM terug. Met de forfaitaire afschrijvingstabel krijgt u een deel of het geheel terug. Voor oudere auto's (16+ jaar) is dat 100% — en dus een pure margeboost.

Documenten: wat u absoluut nodig heeft

De RDW en Belastingdienst zijn strikt. Deze zeven documenten zijn essentieel:

• Certificate of Conformity (CoC) — het Europese typegoedkeuringsdocument. Bevat CO2, emissieklasse, technische specificaties. Zonder CoC geen keuring.
• Origineel kentekenbewijs — het officiële document van het herkomstland (Fahrzeugbrief, Carte Grise, etc.).
• Koopovereenkomst of factuur — met duidelijke vermelding van datum, prijs, chassisnummer en verkoper.
• Identiteitsbewijs — paspoort of ID-kaart van de importeur.
• Bewijs van woonadres — recente bankafschriften of energierekening.
• Identificatiefoto's — kentekenplaat voor en achter, chassisnummer (VIN), kilometerteller.
• Afmeldbewijs herkomstland — bewijs dat de auto in het herkomstland is afgemeld.

De 5 grootste valkuilen bij auto import

Oplettende handelaren vermijden deze fouten — en besparen daarmee duizenden euro's:

Valkuil 1: Verkeerde CO2-waarde gebruiken

De CO2-waarde in het kentekenbewijs kan afwijken van het CoC-document. De Belastingdienst hanteert het CoC als leidend. Gebruikt u een lagere CO2-waarde dan in het CoC staat, herberekent de Belastingdienst het bruto BPM ongunstiger. Dat kost u geld. Controleer altijd of de CO2 in het kentekenbewijs overeenkomt met het CoC.

Valkuil 2: BTW dubbel betalen

Koopt u bij een Duitse dealer? Dan betaalt u 19% Duitse BTW. Bij invoer in Nederland betaalt u geen Nederlandse BTW over dezelfde auto — maar u moet dit wel correct aangeven in uw BTW-aangifte. Veel handelaren vergeten de aftrek van de Duitse BTW, wat leidt tot dubbele belastingdruk.

Valkuil 3: BPM-aangifte te laat

Na aankomst in Nederland heeft u 4 weken de tijd om de auto bij de RDW aan te melden en BPM te betalen. Te laat? Boete van €100 tot €500. Reserveer een RDW-afspraak direct na aankoop.

Valkuil 4: BPM teruggave vergeten bij export

Dit is de duurste fout. Occasionhandelaren die structureel importeren en exporteren laten jaarlijks tientallen tot honderdduizenden euro's aan BPM teruggave liggen. Elke geëxporteerde auto die ooit BPM heeft betaald, kwalificeert voor teruggave. Maak er een standaardprocedure van.

Valkuil 5: Schade niet meenemen in BPM-berekening

Auto's met schade krijgen een lagere rest-BPM dankzij schadevermindering. Dat betekent: meer teruggave bij export. Veel handelaren claimen deze vermindering niet omdat ze het proces niet kennen. Een taxatierapport met schadecategorieën kan de teruggave met honderden euro's verhogen.

Speciaal voor occasionhandelaren: import als strategie

Voor onafhankelijke dealers is import geen eenmalige actie — het is een bedrijfsmodel. De succesvolste occasionhandelaren importeren structureel en systematiseren het proces:

• Vaste leveranciers in Duitsland en België voor voorspelbare aanvoer.
• Standaard BPM-berekening voor elke auto vóór de koop, zodat u nooit verrast wordt.
• Geautomatiseerde teruggaveprocedure bij export, zodat geen enkele euro ongeclaimd blijft.
• Contract met transporteur voor vaste, lage tarieven en snelle levering.

Met een gemiddelde teruggave van €2.500 tot €7.000 per geëxporteerde auto is BPM teruggave een van de meest impactvolle margeverbeteringen in het occasionbedrijf. De vraag is niet of u het moet doen, maar hoe snel u het kunt opschalen.

Veelgestelde vragen (FAQ)