Importeert u een tweedehands auto uit Duitsland, België of Frankrijk? Bereken direct de BPM met onze gratis calculator. Met RDW kentekenlookup, actuele tarieven 2026 en stap-voor-stap uitleg — zodat u nooit meer te veel betaalt bij uw occasion import.
Een occasion import auto is een tweedehands voertuig dat u aanschaft in het buitenland en vervolgens in Nederland registreert. Waarom zou u dat doen? Simpel: prijsvoordeel. Een 5 jaar oude BMW of Audi is in Duitsland vaak 15-25% goedkoper dan een vergelijkbaar Nederlands exemplaar. Het prijsverschil komt door een grotere aanbodmarkt, lagere vraag naar specifieke uitvoeringen en verschillen in gebruikersmentaliteit.
Maar dat voordeel heeft een keerzijde: BPM. Bij elke import occasion moet u bij de Nederlandse Belastingdienst aangifte doen van de invoer. De hoogte van die BPM bepaalt of uw importdeal daadwerkelijk loont. Een auto met €5.000 prijsvoordeel verliest die attractiviteit als de import-BPM €6.000 bedraagt.
Daarom is het essentieel om de BPM te berekenen vóór aankoop, niet pas achteraf. Onze calculator geeft u die inzichten binnen 30 seconden.
De Belastingdienst berekent de import-BPM op basis van drie kernfactoren:
Voor personenauto's op benzine geldt in 2026 de volgende formule:
BPM = €687 + (CO2 in g/km − 77) × €79
Als de CO2 boven de 155 g/km uitkomt: + €594 per gram boven 155 g/km
Voorbeeld: een benzineauto met 130 g/km CO2-uitstoot:
Voor dieselauto's geldt een hogere drempel maar een vergelijkbare structuur, mét een extra dieseltoeslag vanaf 75 g/km. Een diesel met 130 g/km komt daardoor uit op ruim €7.800 — een verschil van bijna €3.000 met een vergelijkbare benzineauto.
Elektrische auto's (zero-emissie) zijn sinds 2020 volledig vrijgesteld van BPM. Dat maakt EV-import aantrekkelijk, maar ook hiervoor geldt: bereken vooraf. De vrijstelling geldt alleen bij aangifte via het juiste tarief.
Duitsland is verreweg de populairste herkomst voor occasion import. De redenen zijn logisch: nabijheid, grote aanbodmarkt, vergelijkbare kwaliteitsnormen en Duitse grondigheid in onderhoud. Maar juist de populariteit maakt dat veel importeurs onvoorbereid instappen. Wat u moet weten:
Het belangrijkste advies voor Duitse import: controleer altijd het COC-certificaat vóór aankoop. Zonder dit document wordt de RDW-inschrijving geweigerd en komt u onvermijdelijk in een bureaucratisch wirwar terecht. Vraag het document expliciet op; de meeste Duitse dealers hebben het standaard beschikbaar.
Hoe verschilt de BPM per brandstoftype bij dezelfde CO2-uitstoot? Onderstaande tabel toont de BPM voor een personenauto met 130 g/km CO2:
| Brandstof | Basis BPM | CO2-heffing | Dieseltoeslag | Totaal BPM |
|---|---|---|---|---|
| Benzine (130 g/km) | €687 | €4.187 (53g × €79) | — | €4.874 |
| Diesel (130 g/km) | €734 | €4.125 (55g × €75) | €3.297 (55g × €59,96) | €8.156 |
| Elektrisch (0 g/km) | €0 | €0 | — | €0 (vrijgesteld) |
| Plug-in hybride (50 g/km) | €687 | €0 (onder 77 g/km) | — | €687 |
Conclusie uit de tabel: diesel is duur — ruim 67% meer BPM dan benzine bij gelijke CO2. Elektrisch is gratis. Plug-in hybrides met lage CO2 vallen in het basistarief en zijn daarmee de stille winnaar voor wie import BPM wil minimaliseren zonder volledig elektrisch te gaan.
Onze BPM calculator maakt gebruik van RDW Open Data — het officiële voertuigregister van Nederland. Wanneer u een Nederlands kenteken invoert, halen wij automatisch de volgende gegevens op:
Deze RDW-gegevens vormen de basis voor een accurate BPM-schatting. Het bruto BPM-bedrag wordt geschat op basis van de CO2-uitstoot volgens het actuele tarief 2026. Voor auto's die al in Nederland zijn geregistreerd (en dus eerder BPM hebben betaald), kunt u ook direct de rest-BPM zien — handig als u de auto later weer exporteert.
Voor buitenlandse kentekens werkt de RDW-lookup niet direct. In dat geval vult u handmatig de CO2, brandstof en catalogusprijs in. Onze calculator past dan hetzelfde officiële tarief toe. Het resultaat is een betrouwbare indicatie die u voor aankoopbeslissingen kunt gebruiken.
Bij occasion import is de forfaitaire afschrijvingstabel niet direct van toepassing — die tabel geldt voor BPM teruggave bij export. Maar het concept is wel relevant: de leeftijd van de auto bepaalt de restwaarde en daarmee de economische haalbaarheid van de import.
Er is één uitzondering waar de tabel wél een rol speelt bij import: de ouderdomsregeling. Deze regeling is sinds 2015 afgeschaft voor personenauto's, maar voor bestelauto's kan een vergelijkbare afschrijving nog steeds van toepassing zijn onder de ondernemersregeling. Ondernemers die een bestelauto importeren voor zakelijk gebruik kunnen profiteren van een verlaagde BPM die binnen circa 3 jaar naar nul loopt.
Onze calculator toont automatisch of de ondernemersregeling voor uw situatie relevant is. Vul bij de bestelauto-tab in of u ondernemer bent en de datum van eerste toelating, en het systeem berekent de verwachte BPM inclusief eventuele aftrek.
De importprocedure lijkt ingewikkeld, maar valt uiteen in 7 concrete stappen. Hieronder de volledige workflow met BPM-checkpoints:
Zoek uw gewenste auto in het buitenland. Noteer merk, model, bouwjaar, CO2-uitstoot en netto-catalogusprijs. Gebruik onze calculator om de BPM te schatten. Is het totale prijsvoordeel (inkoop + transport − BPM − BTW) positief? Ga dan verder.
Koop de auto en regel transport naar Nederland. Voor EU-landen zijn er geen invoerrechten, maar er is wel BTW verschuldigd bij invoer. Bij aankoop van een particulier in de EU betaalt u geen BTW; bij aankoop van een bedrijf betaalt u BTW in het land van aankoop of bij invoer in Nederland. Dit verschil beïnvloedt uw totale kosten aanzienlijk.
Bij aankomst in Nederland doet u invoeraangifte bij de Douane. U heeft nodig: het buitenlandse kentekenbewijs, het COC-certificaat (of gelijkwaardig document), het aankoopbewijs en een geldig identiteitsbewijs. De Douane controleert of het voertuig mag worden ingevoerd en geeft een vrijgave.
Dien binnen 2 weken na invoer een BPM-aangifte in bij de Belastingdienst. Dit kan online via Mijn Belastingdienst of met formulier "Aangifte BPM bij invoer". Bij de aangifte declareert u:
De Belastingdienst stuurt een aanslag met het definitieve BPM-bedrag. Dit bedrag moet binnen de gestelde termijn worden betaald. Pas na betaling ontvangt u een BPM-beschikking die u nodig heeft voor RDW-inschrijving. Het definitieve bedrag kan afwijken van uw voorberekening als de Belastingdienst een andere catalogusprijs of CO2-waarde hanteert.
Vóór RDW-inschrijving moet de auto een APK-keuring ondergaan bij een erkend keuringsstation. Bij een EU-import is de buitenlandse keuring vaak geldig, maar de RDW kan aanvullende eisen stellen. De keuring controleert of het voertuig voldoet aan Nederlandse veiligheids- en milieueisen.
Met de BPM-beschikking, het keuringsrapport en het identiteitsbewijs meldt u de auto aan bij de RDW. U ontvangt een Nederlands kenteken en kentekenbewijs. Vanaf dat moment is de auto legaal op de Nederlandse weg. De totale kosten voor deze stap bedragen circa €50-75 voor inschrijving plus kentekenplaaten.
Hoe ziet de BPM er in de praktijk uit voor populaire import occasions? Hieronder drie realistische scenario's:
Deze voorbeelden tonen een hard waarheid: occasion import loont niet voor elke auto. De combinatie van CO2, brandstof en aankoopprijs bepaalt of de deal rendabel is. Onze calculator helpt u dat in seconden doorrekenen.
Bijna de helft van de zelfstandige importeurs maakt kostbare fouten. Deze zijn het meest voorkomend:
Auto's die ouder zijn dan 50 jaar vallen onder de Nederlandse oldtimerregeling. Deze voertuigen zijn volledig vrijgesteld van BPM én van motorrijtuigenbelasting (MRB). De enige voorwaarde is dat het voertuig een kenteken op historische naam heeft (ook wel "oldtimerkenteken" genoemd).
Wat dit concreet betekent voor importeurs:
Voor de leeftijdsbepaling telt de datum van eerste toelating (bouwjaar). Een auto uit 1972 mag in 2026 dus zonder BPM worden geïmporteerd. Let op: het voertuig moet wel in originele staat verkeren of gemoderniseerd zijn met periode-correcte onderdelen. Volledig gerestaureerde oldtimers met moderne motoren of remmen vallen soms buiten de regeling.
De oldtimerregeling maakt vintage auto-import uit Duitsland, Italië en de Verenigde Staten aantrekkelijk. Een klassieke Porsche 911 uit 1970 of een Jaguar E-Type uit 1969 kan voor een fractie van de Nederlandse prijs worden geïmporteerd zonder dat BPM de deal verpest. Onze calculator heeft een aparte oldtimer-detectie: voer het bouwjaar in en het systeem waarschuwt automatisch als u in aanmerking komt voor vrijstelling.
Een occasion import auto is een tweedehands voertuig dat u koopt in het buitenland (bijvoorbeeld Duitsland, België of Frankrijk) en vervolgens in Nederland laat registreren. Deze auto's zijn vaak 15-25% goedkoper dan vergelijkbare Nederlandse exemplaren door grotere aanbodmarkten en prijsdruk. U moet wel rekening houden met importkosten: BPM, BTW, transport, keuring en registratie.
De BPM bij import wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot, brandstoftype en netto-catalogusprijs. Voor een benzineauto in 2026 loopt het tarief van €687 (tot 77 g/km) tot meer dan €14.538 plus €594 per gram boven 155 g/km. Elektrische auto's zijn vrijgesteld. Hybrides volgen het benzinetarief. Onze gratis calculator geeft binnen 30 seconden een indicatie op basis van RDW-gegevens of handmatige invoer.
De Belastingdienst berekent de import-BPM in drie stappen:
Voor personenauto's is de BPM uitsluitend CO2-gebaseerd. Voor bestelauto's hangt het BPM-bedrag mede af van de catalogusprijs.
Ja. Onze calculator haalt automatisch de RDW-gegevens op via het Nederlandse kenteken: merk, model, bouwjaar, brandstoftype en CO2-uitstoot. Hiermee schatten wij de netto-catalogusprijs en berekenen we de verwachte BPM. Voor buitenlandse kunt u handmatig de CO2, brandstof en catalogusprijs invoeren. Het resultaat is altijd een indicatie; het definitieve bedrag wordt door de Belastingdienst vastgesteld op basis van het COC-certificaat.
Import-BPM is de belasting die u betaalt bij het invoeren van een auto uit het buitenland. BPM teruggave is het bedrag dat u terugkrijgt bij het exporteren van een auto uit Nederland. Het zijn tegengestelde processen. De forfaitaire afschrijvingstabel geldt alleen voor teruggave bij export, niet voor import. Bij import betaalt u altijd de volle BPM (minus eventuele vrijstellingen zoals EV of ondernemersregeling), ongeacht de leeftijd.
De doorlooptijd varieert per land van herkomst:
Rekening houdend met transport, BPM-aangifte (2 weken termijn), eventuele voorlopige berekening (2-4 weken), APK-keuring en RDW-registratie. Heeft u haast? Dan kan een erkend importbedrijf de procedure in 5-7 werkdagen afhandelen.
Nee. BPM is geen BTW. Het is een aparte eenmalige belasting die u naast BTW betaalt. Bij zakelijke import kunt u de BTW wel terugvragen via de reguliere btw-aangifte, maar de BPM moet altijd worden betaald. Uitzondering: de ondernemersregeling voor bestelauto's verlaagt of afschrijft de BPM voor volledig zakelijk gebruik. Deze regeling geldt alleen voor ondernemers met een bestelauto waarbij de datum eerste toelating vóór 1 januari 2025 ligt.
Voor een accurate BPM-berekening en -aangifte heeft u nodig:
Zonder COC-certificaat wordt de inschrijving bij de RDW geweigerd. Vraag dit document altijd op bij de verkoper.
Er geldt geen leeftijdsgrens voor het invoeren van een auto, maar de BPM blijft volledig verschuldigd ongeacht de leeftijd. Voor occasion import loont het vaak om te kiezen voor auto's van 3-8 jaar oud: deze zijn in het buitenland sterk in prijs gedaald maar hebben nog acceptabele restwaarden in Nederland. Let op: auto's ouder dan 50 jaar komen in aanmerking voor vrijstelling als oldtimer (kenteken op historische naam). Voor deze auto's betaalt u geen BPM en geen motorrijtuigenbelasting.
Ja. Via het formulier Aangifte BPM bij invoer op belastingdienst.nl kunt u een voorlopige berekening indienen. De Belastingdienst toetst de catalogusprijs en CO2-gegevens en geeft een voorlopig BPM-bedrag. Dit voorkomt verrassingen bij de definitieve aangifte. Houd rekening met een doorlooptijd van 2-4 weken. Onze calculator geeft een snellere indicatie, maar de voorlopige bevestiging van de Belastingdienst is juridisch bindender.
Nee. Het land van herkomst beïnvloedt de BPM-berekening niet. De BPM wordt berekend op basis van de Nederlandse tarieven, ongeacht of de auto uit Duitsland, België, Frankrijk of een ander land komt. Wel verschillen de aankoopprijzen en transportkosten per land. Duitsland heeft doorgaans het grootste aanbod en de scherpste prijzen, maar België en Frankrijk kunnen voor specifieke modellen voordeliger zijn. De BPM blijft voor alle EU-landen identiek.
Duitsland is de populairste herkomst vanwege het grote aanbod, scherpe prijzen en nabijheid. België en Frankrijk zijn alternatieven voor wie specifieke modellen zoekt. Landen buiten de EU zoals Zwitserland, Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk vereisen extra douaneformaliteiten. De BPM-berekening blijft voor alle EU-landen identiek, maar transportkosten en exportformaliteiten verschillen. Bereken altijd de totale kosten inclusief transport en eventuele exportkosten in het land van herkomst.
Occasion import kan honderden tot duizenden euro's schelen — maar alleen als u de BPM correct voorberekent. De grootste valkuil is het onderschatten van de importbelastingen, vooral bij diesel en auto's met hoge CO2-uitstoot. Een auto die in Duitsland €3.000 goedkoper lijkt, kan na BPM, BTW en transport duurder uitpakken dan een Nederlands exemplaar.
Onze BPM calculator elimineert die onzekerheid. Met RDW-data, actuele tarieven 2026 en een duidelijke stap-voor-stap uitleg weet u binnen 30 seconden waar u aan toe bent. Geen spreadsheets, geen giswerk — alleen een harde cijfermatige realiteit.