Alles wat u moet weten over BPM teruggave bij jonge occasions uit Duitsland en Belgie: berekening, kostenoverzicht, MRB-vrijstelling en het complete stappenplan voor onafhankelijke occasionhandelaren.
De import van jonge gebruikte auto's uit Duitsland en Belgie is voor onafhankelijke occasionhandelaren een van de meest rendabele strategieen van dit moment. Een twee jaar oude BMW, Audi of Volkswagen is aan de andere kant van de grens vaak duizenden euro's goedkoper dan in Nederland. Maar naast de inkoopvoordelen zit er nog een fiscale slag in het vat: de BPM teruggave bij export. In dit artikel behandelen we precies hoeveel u terugkrijgt bij jonge occasion import, hoe de DOT 2026 regels werken, en welke stappen u moet doorlopen.
Jonge occasions — auto's tussen de 12 en 48 maanden oud — vormen het sweet spot voor Nederlandse importeurs. De auto's zijn net uit het leasecircuit, hebben een volledige onderhoudshistorie en dragen nog geen premium voor veroudering. Voor occasionhandelaren levert dit drie concrete voordelen op:
Maar de import van een jonge occasion brengt ook fiscale complexiteit met zich mee: de BPM berekening bij import, de MRB-verplichting, en uiteindelijk de BPM teruggave bij export naar het buitenland. Wie deze drie lagen doorgrond, pakt structureel meer marge.
De BPM voor jonge gebruikte auto's wordt in 2026 berekend volgens de Dienstwegenverkeerswet (DOT) en de uitvoeringsregelingen van de Belastingdienst. Voor import geldt hetzelfde systeem als voor nieuwe auto's: de bruto BPM is de som van de CO2-toeslag en het catalogusprijspercentage.
Voor benzineauto's in 2026 geldt het volgende gestaffelde CO2-tarief:
Daarbovenop wordt een percentage over de catalogusprijs berekend, variërend van 6,3% tot 28,4% afhankelijk van de CO2-band. Voor jonge occasions is de catalogusprijs de officiële fabrieksprijs in Nederland, niet de aankoopprijs in Duitsland.
Cruciaal voor teruggave: het bruto BPM-bedrag dat u bij import betaalt, vormt de basis voor de later te claimen teruggave. Hoe hoger de bruto BPM, hoe hoger de teruggave bij export. Dat maakt jonge occasions met een relatief hoge bruto BPM — denk aan benzine-SUV's en middenklasse sedans — extra interessant voor de teruggaafprocedure.
Stel: u importeert een BMW 320i uit Duitsland, geproduceerd in 2024 en nu 24 maanden oud. De auto heeft een catalogusprijs van €45.000 en een CO2-uitstoot van 135 g/km. Dit is een representatief voorbeeld voor de jonge occasionmarkt.
| Kostenpost | Bedrag | Opmerking |
|---|---|---|
| Aankoopprijs Duitsland (excl. BPM) | €28.500 | Inclusief Duitse BTW, excl. transport |
| Transport naar Nederland | €350 | Professioneel transport of zelf ophalen |
| RDW-keuring (identificatie) | €70 | Verplicht bij iedere import |
| Bruto BPM (CO2 + catalogusprijs) | €4.850 | Berekend via DOT 2026 tarieven |
| Kentekenkosten RDW | €55 | Tenaamstelling en kentekenbewijs |
| Totaal importkosten | €33.825 | Inclusief alle bovenstaande posten |
Na import is de auto vergelijkbaar met een Nederlandse occasion met een marktwaarde van circa €34.500 tot €35.500. Dat betekent dat er al een marge van €675 tot €1.675 zit in de inkoop alleen. Maar het echte voordeel komt pas bij export: de BPM teruggave.
U verkoopt de BMW na 6 maanden (totaal 30 maanden oud) aan een Belgische koper en exporteert het voertuig. De leeftijd voor de afschrijvingstabel is dan 30 maanden.
Berekening: €4.850 × 50% = €2.425 teruggave
Totaal rendement: De inkoopmarge van €675 tot €1.675 plus de BPM teruggave van €2.425 levert een totaalvoordeel van €3.100 tot €4.100 op deze ene auto. Voor een handelaar die maandelijks 5 tot 10 jonge occasions importeert en exporteert, loopt dat snel op tot een structurele jaarlijkse verbetering van €150.000 tot €400.000.
Bij export van een jonge occasion komt er nog een financiële laag bovenop de BPM teruggave: de motorrijtuigenbelasting (MRB) wordt stopgezet vanaf het moment dat de auto Nederland verlaat. Dat betekent dat u de resterende MRB-vooruitbetaalde periode terugkrijgt.
Voor een middenklasse benzineauto betaalt u gemiddeld €80 tot €120 per maand aan MRB. Als u de auto 6 maanden na import exporteert, krijgt u de resterende 6 maanden MRB terug: €480 tot €720 extra. Dit is geen klein bedrag en wordt door veel handelaren over het hoofd gezien omdat het los staat van de BPM procedure.
Let op: de MRB-vrijstelling wordt niet automatisch verwerkt. U moet bij de Belastingdienst een verzoek indienen met een kopie van het exportbewijs. Doe dit gelijktijdig met de BPM teruggaafaanvraag.
Wie systematisch te werk gaat, voorkomt afwijzingen en vertragingen. Dit is het bewezen stappenplan voor onafhankelijke occasionhandelaren:
Voer het kenteken in de BPM calculator of bereken handmatig via de DOT 2026 tarieven. Zonder bruto BPM weet u niet hoeveel teruggave er later zit.
De aangifte moet binnen 4 weken na de eerste toelating in Nederland plaatsvinden. Bewaar het betalingsbewijs — dit is het bewijs dat u BPM heeft betaald en vormt de basis voor de teruggave.
De auto moet in uw handelsvoorraad staan om als handelaar teruggave te claimen. Particuliere kopers hebben een andere procedure met lagere percentages.
Een compleet dossier per auto bevat: inkoopfactuur Duitsland, Duits kentekenbewijs, COC-document, BPM-aangifte met betalingsbewijs, RDW-keuringsrapport, Nederlands kentekenbewijs, en onderhoudshistorie.
Verkoop aan een buitenlandse koper met exportkenteken of douanedocumentatie. Zorg dat de auto daadwerkelijk Nederland verlaat — fictieve verkoop telt niet.
Dien de MR19-melding in via het RDW-kentekenloket. De bevestiging is verplicht voor de BPM teruggaafaanvraag.
Gebruik het formulier "Teruggaaf BPM bij export personenauto". Voeg alle documenten toe: BPM-betalingsbewijs, MR19-melding, exportbewijs, en koopcontract buitenlandse koper. De behandeling duurt 8 tot 12 weken.
Dit bespaart u €80 tot €120 per maand resterende looptijd. De aanvraag loopt via de Belastingdienst met hetzelfde exportbewijs.
Jonge gebruikte auto's uit Duitsland en Belgie bieden onafhankelijke occasionhandelaren een unieke combinatie van lage inkoopkosten en hoge teruggavepotentialen. De bruto BPM bij import is voor benzine-SUV's en middenklasse sedans nog substantieel genoeg om bij export een teruggave van €2.000 tot €5.000 per auto op te leveren. Door het stappenplan systematisch te volgen en de MRB-vrijstelling mee te nemen, optimaliseert u niet alleen de per-auto marge, maar bouwt u een structureel voorsprong op concurrenten die de teruggave overslaan.
Voor handelaren die serieus willen schalen is het advies duidelijk: maak BPM teruggave een standaardonderdeel van uw bedrijfsmodel. De voordelen voor occasionhandelaren zijn kwantificeerbaar en de procedure is met de juiste documentatie volledig reproduceerbaar.
Voer uw kenteken in en ontdek binnen seconden hoeveel BPM u terugkrijgt bij export van jonge occasions. Onze BPM calculator haalt automatisch de RDW-gegevens op en berekent de exacte teruggave op basis van de DOT 2026 regels.
Bereken uw teruggave