De complete workflow voor onafhankelijke dealers die BPM teruggave claimen bij import. Van kenteken check tot aanvraag — met de valkuilen die u geld kosten.
Onafhankelijke occasionhandelaren die importeren uit Duitsland en Belgie laten jaarlijks miljoenen euro's aan BPM teruggave liggen. Niet omdat ze niet weten dat het bestaat — maar omdat de workflow te complex is om handmatig bij elke auto correct uit te voeren. In deze stap-voor-stap gids voor 2026 leggen we de volledige workflow uit: van kenteken check tot aanvraag indienen. En we laten zien hoe automatisering dit proces van uren naar minuten brengt.
De Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen (BPM) is de eenmalige belasting die u betaalt bij eerste tenaamstelling in Nederland. Wanneer u een auto importeert uit Duitsland of Belgie, draagt u bruto BPM af op basis van CO2-uitstoot en catalogusprijs. Maar omdat het een gebruikte auto betreft, hoeft u niet het volledige bruto BPM te betalen — de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst bepaalt welk percentage u nog verschuldigd bent.
Het verschil tussen wat u betaalt en wat u volgens de tabel zou moeten betalen, is uw BPM teruggave. Voor een gemiddelde importauto loopt dat terugvraagbedrag tussen de EUR 2.000 en EUR 5.000. Bij luxe merken of jonge occasions kan het oplopen tot EUR 10.000 of meer.
Dus waarom laten handelaren dit geld liggen? Drie redenen:
Voor elke importauto doorloopt u dezelfde workflow. Hier is de volledige procedure, zoals de Belastingdienst en RDW deze hanteren — en zoals u deze efficienst uitvoert.
Voordat u iets berekent, verifieert u de basisgegevens van het voertuig. Voer het kenteken in bij de RDW Kentekencheck of gebruik een gekoppelde tool die automatisch de volgende data ophaalt:
Directe uitsluitingscriteria: Alleen personenauto's komen in aanmerking. Diesel, elektrisch en hybride (PHEV met meer dan 50 g/km) vallen buiten de standaardprocedure. Touringcars, lease-auto's en verhuurvoertuigen worden expliciet uitgesloten. Controleer ook of de verkoper een onafhankelijke dealer is — merkdealers en importeurs volgen een andere procedure.
De MRPM (Meest Representatieve PrijsModel) is het exacte model dat de Belastingdienst hanteert als referentie voor de catalogusprijs. Dit is waar de meeste handelaren de mist in gaan.
De MRPM is geen gemiddelde van alle prijzen. Het is een specifiek model met een bepaalde motor, uitrusting en opties dat door de RDW is vastgelegd als representatief. Als u een BMW 320i importeert met Sport Line, maar de MRPM verwijst naar een Basis uitvoering, dan berekent de Belastingdienst de BPM op basis van de Basis-catalogusprijs — wat lager is dan de werkelijke waarde van uw auto. Omgekeerd kan een te hoge MRPM leiden tot excessief bruto BPM.
De juiste MRPM vinden:
Bij Duitse importauto's komt de MRPM vaak overeen met het Duitse typegoedkeuringsnummer, maar controleer altijd of de Nederlandse MRPM afwijkt.
Nu komt de kern van de berekening. De Belastingdienst hanteert een hybride formule die uit drie componenten bestaat:
Voorbeeld: Een benzineauto met CO2 van 130 g/km en een netto catalogusprijs van EUR 28.500:
Vervolgens past u de forfaitaire afschrijving toe. Bij een auto van 3 jaar oud is de restwaarde 61 procent, dus het rest-BPM bedraagt EUR 4.939. Het terugvraagbedrag is EUR 8.096 − EUR 4.939 = EUR 3.157.
Raadpleeg de volledige forfaitaire afschrijvingstabel voor exacte percentages per leeftijd.
Een taxatierapport is geen luxe — het is uw verzekering tegen herberekening door de Belastingdienst. Het rapport bevat:
De Belastingdienst accepteert taxatierapporten alleen van erkende taxateurs of via gecertificeerde platforms. Een professioneel rapport versnelt de afhandeling met weken en voorkomt dat u achteraf bij moet betalen.
Een taxatierapport kost EUR 24,95. Het gemiddelde terugvraagbedrag per importauto is EUR 2.000 tot EUR 5.000. Dat is een return van 8.000 procent tot 20.000 procent op uw investering in rapportage. Bij tien auto's per maand bespaart u structureel EUR 20.000 tot EUR 50.000 — voor een maandelijks kostenplaatje van nog geen EUR 250.
De laatste stap is het indienen van de BPM-aangifte. Dit doet u via het BPM-portaal van de RDW of via een erkend intermediair. Benodigde documenten:
De Belastingdienst streeft naar een afhandeling binnen 8 weken. In de praktijk varieert dit tussen 6 en 12 weken. Onvolledige documenten zijn de voornaamste oorzaak van vertraging.
Na honderden berekeningen zien we dezelfde fouten terugkomen. Hier zijn de drie grootste valkuilen — en hoe u ze vermijdt.
Een handelaar importeert een Audi A4 Avant 2.0 TFSI met Sport Line. Hij selecteert de MRPM voor een standaard A4 Sedan 2.0 TFSI Basis. De catalogusprijs verschilt EUR 4.500. De Belastingdienst herberekent op basis van het Sport Line-model en stelt een hoger bruto BPM vast. Resultaat: geen teruggave, maar een nabetaling van EUR 1.800.
Oplossing: Gebruik een tool die de MRPM automatisch koppelt aan het exacte voertuig op basis van chassisnummer en motorcode. Controleer altijd de uitrachtslijst (options list) bij de fabrikant.
De CO2-waarde uit de Duitse brochure wijkt 12 g/km af van het CoC-document. De handelaar gebruikt de brochurewaarde. De Belastingdienst controleert tegen het CoC en stelt een hogere CO2 vast. Bij een benzineauto in de 140-179 g/km-band kost elke gram extra EUR 0,102. Bij 12 gram verschil is dat EUR 1.224 extra bruto BPM — en minder teruggave.
Oplossing: Gebruik uitsluitend de CO2-waarde uit het CoC-document. Vraag het CoC expliciet op bij de Duitse verkoper. Kosten: EUR 50-150. Besparing: potentiëel duizenden euro's.
De datum eerste ingebruikname bepaalt de forfaitaire afschrijving. Een verschil van één maand kan het verschil zijn tussen 61 procent en 51 procent restwaarde. Bij bruto BPM van EUR 8.000 is dat EUR 800 extra teruggave — of juist EUR 800 minder.
Oplossing: Haal de exacte datum op uit het kentekenbewijs of het CoC. Gebruik nooit de aankoopdatum als proxy. Voor Duitse auto's staat de datum op het Fahrzeugschein onder "Erstzulassung".
Handmatig BPM berekenen voor elke importauto is niet schaalbaar. Daarom hebben we bpmteruggave.nl gebouwd — een platform dat de volledige workflow automatiseert in vier stappen:
Voer het kenteken in en het systeem haalt automatisch merk, model, bouwjaar, CO2-waarde, catalogusprijs en voertuigcategorie op bij de RDW. Geen handmatige invoer, geen typefouten.
Op basis van chassisnummer en motorcode koppelt het platform automatisch de juiste MRPM. De database bevat alle Nederlandse MRPM-codes en is maandelijks geüpdatet.
Bruto BPM, rest-BPM en terugvraagbedrag worden in real-time berekend op basis van de actuele forfaitaire afschrijvingstabel en de nieuwste CO2-tarieven. Inclusief schadevermindering als u die invoert.
Binnen twee minuten genereert het systeem een professioneel taxatierapport dat voldoet aan de eisen van de Belastingdienst. Inclusief alle tussenstappen, onderbouwing en een duidelijke conclusie.
Resultaat: Wat voorheen een uur kostte per auto, doet u nu in twee minuten. Bij twintig auto's per maand bespaart u 19 uur administratietijd — tijd die u besteedt aan inkoop en verkoop.
BPM teruggave is geen eenmalige bonus — het is een structurele margebron voor elke occasionhandelaar die importeert. Met een gemiddeld terugvraagbedrag van EUR 2.000 tot EUR 5.000 per auto en een kostenplaatje van EUR 24,95 voor onderbouwing, is de businesscase onweerlegbaar.
De vijf-stappen workflow — kenteken check, MRPM bepaling, BPM calculatie, taxatierapport, aanvraag indienen — is bij elke importauto hetzelfde. Het verschil tussen handmatig werken en automatiseren is het verschil tussen geld laten liggen en structureel terugclaimen.
Begin vandaag. Voer uw eerste kenteken in, doorloop de workflow, en ontdek hoeveel BPM u al jaren laat liggen.
Bereken in 2 minuten hoeveel BPM u terugkrijgt bij uw volgende import. Geen verplichtingen, direct resultaat.
Bereken uw BPM teruggaveOf lees meer over de voordelen voor occasionhandelaren.